रेसिंग में 4130 स्टील पाइप का अनुप्रयोग: ऑटोमोबाइल रोल ओवर फ्रेम के लिए सीमलेस स्टील पाइप
फ्रेम पर नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, रेसिंग कार की संरचना में समर्थन के साथ दो रोल केज, समर्थन प्रणाली और बफर संरचना के साथ फ्रंट बल्कहेड, और साइड एंटी-टकराव संरचना, यानी मुख्य रिंग, फ्रंट रिंग शामिल होनी चाहिए , रोल केज स्लैंट सपोर्ट और इसकी सपोर्ट संरचना, साइड एंटी-टकराव संरचना, फ्रंट बल्कहेड, और फ्रंट बल्कहेड सपोर्ट सिस्टम। सभी फ़्रेम इकाइयाँ ड्राइवर संयम प्रणाली के भार को मूल संरचना में स्थानांतरित कर सकती हैं। फ़्रेम इकाई सबसे छोटी, बिना कटे और निरंतर व्यक्तिगत पाइप फिटिंग को संदर्भित करती है। फ़्रेम के कार्यों में से एक वाहन के अंदर और बाहर से विभिन्न भारों का सामना करना है, लेकिन विभिन्न सामग्रियों के यांत्रिक गुण बहुत भिन्न होते हैं, जिससे डिजाइनरों और न्यायाधीशों के लिए यह निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है कि फ्रेम की भार-वहन क्षमता मानकों को पूरा करती है या नहीं। मिश्र धातु इस्पात एक लौह कार्बन मिश्र धातु है जो साधारण कार्बन स्टील में एक या अधिक मिश्र धातु तत्वों की उचित मात्रा जोड़कर बनाई जाती है। विभिन्न तत्वों को जोड़कर और विभिन्न प्रसंस्करण तकनीकों का उपयोग करके, उच्च शक्ति, उच्च कठोरता, पहनने के प्रतिरोध, संक्षारण प्रतिरोध, कम तापमान प्रतिरोध, उच्च तापमान प्रतिरोध और कोई चुंबकत्व जैसे विशेष गुण प्राप्त नहीं किए जा सकते हैं। और हमारे नायक का पूरा नाम 30CrMo पाइप है, जिसे 4130 स्टील पाइप के नाम से भी जाना जाता है। इसमें उच्च शक्ति और क्रूरता, अच्छी कठोरता, और तेल में कठोरता व्यास 15-70 मिमी है। स्टील में अच्छी तापीय शक्ति होती है, जो 500 डिग्री सेल्सियस से नीचे तक होती है, इसमें पर्याप्त उच्च तापमान शक्ति और अच्छा वेल्डिंग प्रदर्शन होता है।
4130 घरेलू ग्रेड 30CrMo क्रोमियम और मोलिब्डेनम युक्त एक मिश्र धातु इस्पात है, जिसकी तन्यता ताकत आमतौर पर 750MPa से ऊपर होती है। बाज़ार में सबसे अधिक देखी जाने वाली छड़ें और मोटी प्लेटें हैं। साइकिल के फ्रेम बनाने के लिए पतली दीवार वाले 4130 स्टील पाइप का उपयोग किया जाएगा। यह एक अलग करने योग्य स्टील पाइप असेंबली है। यह ठंडे खींचे गए सीमलेस कार्बन स्टील पाइपों से बना है जिन्हें गाड़ी के आंतरिक भाग के समोच्च के अनुसार एक-एक करके मोड़ा और स्थापित किया जाता है। यदि आप शरीर के खोल को हटाते हैं, तो आप जो देखते हैं वह कई स्टील पाइपों से बना एक धातु का पिंजरा है, इसलिए हांगकांग के लोग इसे "रोल केज" भी कहते हैं। इस बहुमूल्य हीरे के कवच के साथ, भले ही वाहन कुछ बार लुढ़कता हो और वाहन का बाहरी हिस्सा असहनीय हो, लेकिन अंदर के रेसर अभी भी सुरक्षित और स्वस्थ रहेंगे। एंटी रोल फ्रेम के लिए उपयोग की जाने वाली स्टील पाइप सामग्री और मोड़ प्रतिरोध वाहन बॉडी के वजन से निर्धारित होते हैं, और आम तौर पर वाहन बॉडी के वजन से दोगुने से अधिक के प्रभाव का सामना करने में सक्षम होने की आवश्यकता होती है। मैदान की दौड़ की सड़क की सतह समतल होने के कारण लगभग कोई गिरावट नहीं होती है। पहाड़ी सड़कों पर रैली दौड़ और जंगली में ऑफ-रोड दौड़ की तुलना में, यदि कोई रोलओवर होता है, तो शरीर की क्षति अधिक होगी। इसलिए रैली और ऑफ-रोड रेसिंग कारों में एंटी रोल ब्रैकेट की ताकत अधिक होती है, और पाइप संरचना अधिक घनी होती है। पेशेवर रूप से स्थापित एंटी रोल फ्रेम न केवल अप्रत्याशित परिस्थितियों का सामना कर सकता है, बल्कि वाहन बॉडी की ताकत और एंटी ट्विस्ट को भी बढ़ा सकता है। उदाहरण के लिए, रोल केज की कई वेल्डिंग स्थितियों को आगे और पीछे की शॉक अवशोषक सीटों से जोड़कर, भले ही वाहन बार-बार उछलता हो, जमीन से प्रभाव बल का एक हिस्सा रोल केज पर फैल जाएगा, जो सुरक्षा प्रदान करता है। वाहन बॉडी.
4130 का उपयोग मुख्य रूप से विमान उद्योग में किया जाता था, लेकिन शुरुआती से मध्य -1950 के दशक में, जब यह रेसिंग चेसिस संरचना में प्रवेश किया, तो स्थिति बदलना शुरू हो गई। विमानन उद्योग की तरह, रेसिंग में मुख्य चेसिस संरचनात्मक सामग्री के रूप में 4130 का उपयोग पिछले कुछ वर्षों में धीरे-धीरे विकसित हुआ है।
उस समय, कई रेसिंग ड्राइवरों ने 4130 की वेल्डिंग क्षमता पर सवाल उठाया क्योंकि टीआईजी वेल्डिंग एक बहुत ही नई तकनीक थी, और अधिकांश निर्माता इस सामग्री को वेल्ड करने के लिए ब्रेज़िंग का उपयोग करते थे। 1953 तक बोइंग एयरक्राफ्ट कंपनी ने अपनी 4130 संरचना की टीआईजी वेल्डिंग रिकॉर्ड और शुरू नहीं की थी। हम पहली 4130 रेसिंग कार की चेसिस का निर्धारण नहीं कर सकते हैं, लेकिन संभावना है कि इसका उपयोग पहली बार कार रेसिंग में किया गया था, जैसे एससीसीए रेसिंग, टॉप फ्यूल रेसिंग, इंडी रेसिंग, या फॉर्मूला वन रेसिंग।
मध्य दशक तक, 4130 से बनी कई कारें एससीसीए द्वारा मान्यता प्राप्त प्रतियोगिता के कई स्तरों में प्रतिस्पर्धा कर रही थीं। 1953 में, फ़ॉरेस्ट एडवर्ड्स ने 51 साल पुरानी मॉरिस सेडान और 4130 का उपयोग करके एडवर्ड्स/ब्लू स्पिकल का निर्माण किया। चार्ल्स हॉल एससीसीए एच-क्लास संशोधित पैसिफिक कोस्ट चैंपियनशिप जीतने के लिए अपने "छोटे उत्खनन" को चलाएंगे, जो 1.25 इंच × एक ट्रैपेज़ॉइडल फ्रेम का उपयोग करता है 0.030 इंच 4130 से बना है।
ड्रैग एस्कॉर्ट कार्ट: डोड मार्टिन और जिम नेल्सन और उनके ड्रैगमास्टर डार्ट ने लगभग 1959 या 1960 में 1962 में कार्ल्सबैड, कैलिफ़ोर्निया में ड्रैगमास्टर कंपनी की स्थापना की। वे रेसिंग तकनीक में सबसे आगे हैं और उन्होंने NHRA राष्ट्रीय प्रतियोगिता में "सर्वश्रेष्ठ डिज़ाइन" जीता है। उद्घाटन के एक वर्ष से भी कम समय के भीतर, ड्रैगमास्टर ने "डार्ट" नामक चेसिस का उत्पादन शुरू किया, जो दो सामग्रियों में आता है: 4130 और माइल्ड स्टील।
1965 में, ब्रॉनर हॉक, 4130 से बना एक रियर इंजन, ने अपनी शुरुआत की और इसे मारियो एंड्रेटी द्वारा संचालित किया गया था। ब्राउनर हॉक का निर्माण उस समय के प्रसिद्ध मैकेनिक क्लिंट ब्राउनर और उनके शिष्य जिम मैकी ने किया था। इसे कॉपर क्लाइमेक्स के आधार पर डिजाइन किया गया था, जो 1961 में भारत में 500वीं मील की शुरुआती लाइन में प्रवेश करने वाली पहली रियर इंजन कार थी, जिसे दो बार के फॉर्मूला वन चैंपियन जैक ब्रैभम ने चलाया था। उस वर्ष, मारियो के मार्गदर्शन में, ब्रॉन हॉक ने बड़ी सफलता हासिल की। इंडियानापोलिस सर्किट पार्क में आयोजित हसरल ग्रांड प्रिक्स में, मारियो ने शीर्ष पांच में चार रैंकिंग, एक पोल स्थिति, पांच शीर्ष पांच और यूएसएसी में अपनी पहली जीत हासिल की। उन्होंने यूएसएसी 1965 सीज़न चैंपियनशिप और 1965 में इंडियानापोलिस 500 'स्टार्क वेटज़ेल रूकी ऑफ द ईयर भी जीता।
1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में, लिंकन इलेक्ट्रिक के डेनिस क्लिंगमैन और वायट स्वाइम फॉर्मूला वन कार निर्माताओं को यह सिखाने के लिए यूरोप गए कि ब्रेजिंग के बजाय 4130 पाइपों को टीआईजी वेल्ड कैसे किया जाए। 1970 के दशक के अंत में, 4130 धीरे-धीरे प्रतिस्पर्धा के अन्य रूपों में प्रवेश करेंगे। 1971 के आसपास, जेरी वीक्स बेकर ने अपनी ऑस्टिन हीली स्प्राइट कार पर 4130 का उपयोग करके एक नया पिंजरा बनाया और एससीसीए द्वारा मान्यता प्राप्त प्रतियोगिताओं में भाग लिया। उस समय, SCCA की नियम पुस्तिका में 4130 के उपयोग की अनुमति थी, लेकिन वेल्डिंग कठिन होने के कारण इसकी अनुशंसा नहीं की गई थी। जेरी ने बाद में अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (USAC) द्वारा मान्यता प्राप्त दौड़ में भाग लेने के लिए डॉन एडमंड्स के लिए 4130 मिनी कार बनाई। 1975 के आसपास, यूएसएसी ने निर्धारित किया कि 4130 का उपयोग तब तक किया जा सकता है जब तक यह सामान्य स्थिति में है।
1970 के दशक के अंत तक, कई प्रमाणन एजेंसियों को प्रतिस्पर्धा के उच्चतम स्तर में 4130 निर्मित रोल केज के उपयोग की आवश्यकता होने लगी। 12 दिसंबर 1978 को, एसएफआई ने निर्धारित किया कि सभी शीर्ष-स्तरीय ईंधन वाहन चेसिस 4130 सामग्री से बने होने चाहिए। एसएफआई एक गैर-लाभकारी संगठन है जिसका उद्देश्य पेशेवर/प्रदर्शन ऑटोमोटिव और रेसिंग उपकरणों के लिए मानकों को प्रकाशित और प्रबंधित करना है। 1984 तक, एसएफआई ने यह भी निर्धारित किया कि मज़ेदार कारों का निर्माण 4130 के साथ किया जाना चाहिए।
