आधुनिक बड़े विमानों का टेकऑफ़ वजन मूल रूप से 100 टन से अधिक है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सैकड़ों टन विमान के वजन और टेकऑफ़ और लैंडिंग के विशाल प्रभाव बल का सामना कर सकता है, लैंडिंग गियर की सामग्री में उच्च शक्ति, उच्च क्रूरता, थकान प्रतिरोध, संक्षारण प्रतिरोध और अन्य स्थितियां होनी चाहिए। ऐसी कठोर आवश्यकताओं को सामान्य सामग्रियों से पूरा नहीं किया जा सकता है, और केवल विशेष स्टील पर ही भरोसा किया जा सकता है। यह कहा जा सकता है कि लैंडिंग गियर के लिए स्टील किसी देश में अल्ट्रा-हाई स्ट्रेंथ स्टील के उच्चतम स्तर का प्रतिनिधित्व करता है।
(अक्टूबर 2015 में, लैंडिंग के दौरान बोइंग 737 यात्री विमान का दाहिना लैंडिंग गियर टूट गया था)
लैंडिंग गियर के विशेष महत्व को देखते हुए, टेकऑफ़ और लैंडिंग चरण के दौरान इसकी सामान्य वापसी और वापसी को सुनिश्चित करने के लिए, विमान में आमतौर पर प्रत्येक लैंडिंग गियर के लिए नियंत्रण प्रणाली के तीन सेट होते हैं, एक सामान्य उपयोग के लिए, एक स्टैंडबाय के लिए और एक आपात स्थिति के लिए एक, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सुरक्षित है।
लैंडिंग गियर बनाने के लिए किस सामग्री का उपयोग किया जाता है? 300M अल्ट्रा-हाई स्ट्रेंथ स्टील मुख्यधारा है
टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान विमान को तीन लैंडिंग गियर द्वारा समर्थित किया जाता है।
एकल-चैनल ट्रंक विमान के रूप में, C919 बड़े विमानों में एक छोटा है, लेकिन इसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन 80 टन तक पहुंच गया है, और तीन लैंडिंग गियर का कुल वजन लगभग 1.8 टन है। उच्च गति पर अपने स्वयं के वजन से 40 गुना अधिक तक पहुंचने वाले विमान का समर्थन करने के लिए, इसका प्रदर्शन काफी स्थिर होना चाहिए।
(C919 बड़े विमान का लैंडिंग गियर)
दुनिया में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली लैंडिंग गियर सामग्री लो-अलॉय अल्ट्रा-हाई स्ट्रेंथ स्टील है, जैसे कि संयुक्त राज्य अमेरिका में 300M, फ्रांस में 35NCDl6 और रूस में 30xrCH2A, जो इसकी असाधारण उच्च शक्ति की विशेषता है। उच्च तीव्रता कितनी अधिक है? वर्तमान में, विभिन्न एंटी-सेस्मिक बिल्डिंग स्टील बार की तन्यता ताकत आम तौर पर 400-500 एमपीए है, जबकि 300 एम की तन्यता ताकत 1960-2100 एमपीए जितनी अधिक है, 35एनसीडीएल6 की तन्यता ताकत 1850 एमपीए से अधिक है, और 30xrCH2A की तनन शक्ति 1800-2000Mpa है।
एक उदाहरण के रूप में 300M स्टील को लेते हुए, यह उच्चतम शक्ति स्तर के साथ सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला लैंडिंग गियर स्टील है, जो दुनिया में सबसे अच्छा व्यापक प्रदर्शन है। इसे 1950 के दशक की शुरुआत में 4340 स्टील के आधार पर लगभग 1.5 प्रतिशत सिलिकॉन जोड़कर विकसित किया गया था। इसका सबसे बड़ा लाभ उच्च शक्ति, अच्छी क्रूरता, उच्च अंतर्निहित थकान शक्ति, और उच्च अनुप्रस्थ प्लास्टिसिटी, उच्च अस्थिभंग क्रूरता, अच्छा थकान प्रतिरोध और अच्छा तनाव संक्षारण प्रतिरोध है।
इससे बना लैंडिंग गियर न केवल संरचना और आकार में छोटा होता है, बल्कि विमान निकाय के समान सेवा जीवन भी होता है, यहां तक कि दसियों हज़ार घंटों के सेवा जीवन वाले नागरिक विमानों के लिए भी। संयुक्त राज्य अमेरिका में, जहां विमान निर्माण का उच्चतम स्तर है, सैन्य और नागरिक विमानों के 90 प्रतिशत से अधिक लैंडिंग गियर इसी स्टील से बने हैं।
(300M स्टील के यांत्रिक गुण)
300M स्टील की रासायनिक संरचना सख्ती से सीमित है। स्टील में विभिन्न रासायनिक संरचनाएँ अलग-अलग भूमिकाएँ निभाती हैं: C (कार्बन) सामग्री 300M स्टील की ताकत और कठोरता में सुधार करेगी, लेकिन प्लास्टिसिटी और क्रूरता काफी कम हो जाएगी, जिससे स्टील की प्रक्रियात्मकता कम हो जाएगी; Cr (क्रोमियम) का मुख्य कार्य 300M स्टील की कठोरता और शक्ति और क्रूरता में सुधार करना है; नी (निकल) स्टील की कठोरता और ताकत में सुधार कर सकता है, सामग्री की पायदान संवेदनशीलता को काफी कम कर सकता है, और भंगुर दरार फ्रैक्चर से बच सकता है; Si (सिलिकॉन) मुख्य रूप से 300M स्टील की उपज शक्ति और तन्य शक्ति में सुधार करता है।
(300M स्टील की रासायनिक संरचना)
3 00M स्टील की रासायनिक संरचना से, यह देखा जा सकता है कि सल्फर, फास्फोरस और अन्य हानिकारक घटकों की सामग्री 0.01 प्रतिशत से अधिक नहीं है, जो कि अत्यधिक मांग है।
इसके विपरीत, ऑटोमोबाइल के लिए शीर्ष उच्च-शक्ति दोहरे चरण वाले स्टील DP1180 की सल्फर और फास्फोरस सामग्री की आवश्यकताएं 0.04 प्रतिशत और 0.015 प्रतिशत से अधिक नहीं हैं, जो कि कई गुना अलग हैं। 300M की आवश्यकताएं।
